比亚迪近两年尤其是今年以来创造的惊人成绩已是路人皆知，其行业热搜值也长期霸榜。最近5月全国汽车销量排行榜出炉，比亚迪以114183辆月销量位列中国车企第二名。其中，比亚迪汉作为中大型豪华轿车，位列5月轿车销量第三。在新能源汽车销量榜中，比亚迪宋)位列第一，汉、秦、元包揽三四五名。

  在资本市场，比亚迪市值突破万亿元，成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。对于比亚迪这个成绩，固然有新能源车开始大行于全球的势头使然，更与比亚迪一直以来致力于技术创新有关。比亚迪，是全球唯一掌握电机、电控、电池、芯片等智电汽车时代四大核心技术的车企，其在国内汽车行业地位，可比肩华为之于IT行业。

  比亚迪也是自主汽车品牌向上计划中，唯一可以在中高端车型上全面硬刚合资的车企。尤其是汉系列车型的推出，不仅纯电版直接叫板特斯拉，而DM-I与DM-P混动车型，也让江湖成名已久的丰田混动都不得不败下阵来。当然，我这个结论不是空说，而是因为6月12日，我们在武汉康顺汽车中心试车场，亲自测试了汉DM-i)，详细地了解了它的混动实力，并直接和丰田两款同级混动车型作了对比之后得出的结论。

  对于汉DM-i的外观，我其实不想过多着墨描写，因为汉EV)版的美照到处能够正常的看到。汉DM-i与之相比可能就是因为有燃油发动机的缘故，所以有实质性的进气格栅。它采用的也是龙颜美学设计语言，而相比第一代的汉DM版，新款车型的前脸只是在进气格栅和导流板两侧做了较小的升级，让整个前脸看上去更的运动。

  车身侧面变化不大，流畅而修长的车身，采用隐藏式门把手，轮胎采用245/45 R19的马牌静音轮胎。车身尾部变化较明显，贯穿式尾灯上加入了中国结设计，很有国风味。

  内饰部分，还是大家熟悉的环抱式座舱，采用了15.6英寸可旋转中控屏和12.3英寸液晶仪表。车机方面，不管是内容丰富程度、实用性还是流畅感，向来都是咱们自主品牌汽车秒杀合资的强项，所以汉DM-i也不例外。我初步看了下，中控屏配备了微信、抖音、最美天气、百变主题等丰富的APP应用，并且支持分屏操作。

  汉DM-i还采用了运动式座椅以及金鳞橙和凝夜紫碳纤维内饰的组合，运动感和豪华感都得到提升。而后排空间依旧宽敞舒适，一米八大个子可以翘二郎腿。

  智能配置上，采用了DiLink 4.0（5G）智能网联系统。其中一个比较大的变化是，可以直接把导航信息清晰地显示在12.3英寸液晶仪表上，提升了驾驶安全性。别的方面，简单列举下：有车载Wi-Fi、车载蓝牙、手机无线充电、整车OTA升级、高清广角大内存行车记录仪、12个丹拿音响、手机远程操作、手机NFC车钥匙、电动尾门、自动双温区恒温空调等。听起来是否很熟悉，是的，这些配置在国产车的同级上面常常看到，汉DM-i当然也全都有。

  安全配置上，汉DM-i全系标配（注意：是全系标配！）全速域自适应巡航、交通拥堵辅助、前向碰撞预警、自动紧急制动、行人识别保护、交通标志智能识别、车道偏离辅助、智能远近光灯、3D全息透明影像等，以及标配1个毫米波雷达（242km和DM-P版本配备5个）、1个高感知摄像头、4个环绕摄像头、8个超声波雷达（242km和DM-P版本配备12个）——它们都可以有效提升驾驶安全并且缓解驾驶疲劳。这些配置听起来是否也很耳熟？是的，这是以前不少30万元以上豪华合资品牌的顶级车型的配置，但现在咱们的自主品牌很多车型上都全“佩奇”了，所以也逼得合资不少中级车型开始选装（顶配车型）。

  首先还是科普一下DM-i超级混动。它搭载的是一台热效率高达40%以上的骁云插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，搭配EHS电混系统和比亚迪自主研发的刀片电池等核心零部件。这个超混系统可油可电，NEDC综合续航能力可达1300km（意思是一次加满油，你可以跑1300公里）。油耗方面，官方公布的是百公里亏电油耗为4.2L，但很多人实测远远低于这个数值。在92号汽油都破9元的当下，这个油耗简直太有杀伤力了。

  至于其省油的原理，也再次解释一下：DM-i在起步和低速时、电量足的状态下，仅由驱动电机驱动。而当低电量或高速行驶的时候，发动机才会介入，和驱动电机进行或者串联模式或者并联模式，让车辆从始至终保持在最佳工作状态，并且在刹车的时候实现动能回收充电，来实现高效节能。

  除了省油，DM-i超级混动的提速也很快。毕竟它的起步也是纯电状态，而起步快是纯电动汽车的强项。再看看数据：1.5T发动机本身拥有102kW的上限功率和231N·m的峰值扭矩，电机拥有145kW的上限功率和316N·m的峰值扭矩。试想一下，如果电机与发动机同步推动车辆前行，这样的动力数据，加速能不快吗？

  当天和丰田的两款竞品对比也印证了这点——在现场，不管是“龙”还是“瑞”，深踩油门同时起步，2秒之后就开始慢汉DM-i半个车头。

  随后我们还对汉DM-i进行了高速转圈和麋鹿测试，总体感觉其操控性和舒适性也非常好。最后一打听，才知道是由前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克及团队进行的，难怪和纯电动车型的驾驶性能也可一拼。

  这次虽然只是场地初步的试驾，但我们对比亚迪汉DM-i的印象更深了，也理解为什么比亚迪的销量如此火爆。从技术层面讲，DM-i增加的插电功能和并联串联随意切换的能力，对传统的油电混动是降维打击；而比亚迪刀片电池高续航的特点，又干掉了一大批还停留在电态续航80公里以内的插电混动车型。当然，新能源车的其他优点比如智能、加速快、安静豪华、省油、外观大气运动等特点，汉DM-i一点也没落下。所以，这样一款全面超越对手的车，价格卖到和合资竞品才一样，不过分吧？销量能够直接冲到全国前三甲，也不过分吧？

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