华安鑫创300928）12月5日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年12月5日接受12家机构调查与研究，机构类型为其他、基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍：

  答：公司业务起源于车用显示设计及软件系统开发，十余年深度聚焦汽车电子领域，至今产品最重要的包含智能座舱显示系统及域控系统、全液晶仪表、抬头显示、电子后视镜及智能辅助驾驶系统等。在座舱显示领域，公司积极投建自主车载显示模组及智能座舱显示系统人机一体化智能系统产线，致力于打造一体化设计开发、全链条生产制造能力，努力提升公司整体业务效益和盈利能力。

  答：从产品研制技术到生产的基本工艺的不同，价值量也会有产生差异，复杂模组的价值量相对较高。

  问：公司最新的项目定点情况，其中简单模组和复杂模组占比的情况是怎样？项目的生命周期是？

  答：截至2023年8月28日，公司及其全资子公司、控股子公司累计待执行定点项目金额合计超人民币135亿元,其中复杂模组占比约四成。公司当前已公告在手定点项目周期为2-7年不等，大多分布在在3-5年。

  答：公司在建工厂产线的规划能够很好的满足当前公司已在手定点项目的生产，产能投放的具体时间需要视项目的实际建设情况来定。

  答：随着汽车电子化、智能化的加快速度进行发展，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》中，新增了“摄像机-监视器系统”、“视镜和CMS双功能系统”等内容，为国内电子后视镜“上车”提供了机遇。公司始终致力于汽车座舱电子科技类产品的核心显示器件定制、软件系统开发等业务，电子后视镜作为潜在重要的座舱电子科技类产品，公司已完成相关这类的产品方案开发，相关业务情况敬请大家关注公司后续对外披露的相关公告。

  答：公司一直从事屏幕设计定制业务，相对于传统Tier1，公司更具有屏幕设计能力；相对于传统屏厂，公司更具有系统开发能力。从技术层面来看，公司相对完整，公司具备从液晶玻璃到简单模组再到屏显系统的开发设计及生产能力；从资源层面来说，公司与各大屏厂有深度合作，在众多项目案例有丰富定制开发经验。

  答：公司升级为tier1，将具备从液晶玻璃-屏幕模组-屏显系统的全流程生产制造能力，这些能力的加持会带来价值的增量，并且产品是由公司自主生产，成本相对可控,稳态情况下，毛利将会有某些特定的程度提升。

  答：基于公司目前的情况，所接订单会选择有代表性的客户。公司合作的客户既包括传统车厂又包括新势力车厂。

  答：公司与京东方精电合资的公司东方鑫创(北京)汽车技术有限公司，主要为客户提供包括自动泊车、车道保持辅助等在内的自动辅助驾驶解决方案及软、硬件一体化产品、融合自动辅助驾驶技术的概念座舱展车、相关软件系统开发服务和芯片增值服务等。公司与深天马的合资公司江苏天华汽车电子科技有限公司，定位中国自主品牌新能源汽车全球市场，为其提供智能座舱电子科技类产品，目前各公司业务都在有序推进当中。

  答：随着座舱域控制器加速落地，汽车座舱内软硬件解耦，一芯多屏、屏机分离趋势呈现加速。公司未来将基于过去的技术储备，持续投入域控制器、智能辅助驾驶的研发。

  答：基于上游资源整合，公司具备从液晶玻璃-屏幕模组-屏显系统的全流程设计开发及生产制造能力。一体化设计物料成本能节约外，更薄更轻量化，外观更美观。相比传统的设计开发流程，公司可从光学、电子电路、结构等多方面进行整合开发，相比传统的制作的完整过程，公司全链条的生产制造还可以大幅度缩减物流，包装，上游公司管理运营等成本，提升生产效率和品质，保证供应链的完整;

  信雅达：Pika开发团队创始人之一郭文景未在公司任职，公司与Pika亦无人员往来

  《锂离子电池综合标准化体系建设指南（2023版）》公开征求意见 推进锂电池全产业链标准制修订

  华为汽车概念股长安汽车11月汽车销量同比增长23.01%，*ST同达明日起停牌核查

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  龙版传媒：公司股票不属于数据要素概念，公司内容资源远达不到“海量”级别

  工信部公开征求对《锂离子电池综合标准化体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）的意见

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  已有20家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计540.48万股，占流通A股12.27%

  近期的平均成本为58.57元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构觉得该股长期投资价值较高，投资的人可加强关注。

  限售解禁：解禁2564万股(预计值)，占总股本比例32.05%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，真实的情况以上市公司公告为准)

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  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237