汽车智能化、网联化的发展，车载信息娱乐系统、导航系统等需求迅速增加，推动着车载显示屏市场 加快速度进行发展。据佐思汽车数据库的统计多个方面数据显示，2020年中国乘用车车载显示（包括仪表、中控、娱乐屏、HUD等）出货量超过3500万套，同比增速在4%以上。

  车载显示是推动汽车驾驶舱数字化转型的重要的条件，车载计算性能的提升使得中央计算平台可以同时支持液晶仪表、高分辨率的信息娱乐显示、HUD、电子后视镜等显示系统，为多屏系统提供技术支持。

  从近两年新上市车型看，车载显示大屏化、多屏化已成为趋势，高端车型开始搭载4个以上的车载显示屏，副驾娱乐屏、控制屏、后排娱乐屏、流媒体后视镜等产品逐渐开始应用，且大尺寸屏幕的需求量增长迅猛。

  从仪表装配数据看，目前60%左右的新车都搭载了液晶仪表。2021年前三季度中国乘用车液晶仪表装配量654.4万台，同比增长44.5%，其中12.0英寸（含）-13.0英寸（不含）液晶仪表装配车型装配量最高，为251.2万台，同比增长35.0%。10.0英寸（含）-12.0英寸（不含）区间的液晶仪表装配量增速最快，同比增长173.8%至118.6万台。

  从量产车型搭载仪表看，2021年新上市车型多搭载10英寸以上的液晶仪表。

  从中控显示看，大尺寸中控显示屏装配量出现大幅度增长。2021年前三季度，8.0英寸-9.0英寸中控屏装配量最高，为401.6万台，同比增长4.3%，但占整个中控屏装配量的比例同比减少4.2个百分点。而13英寸-15英寸中控屏装配量同比大幅度增长250.6%；15英寸及以上中控屏装配量同比增长204.0%。

  座舱电子正向多屏集成的方向发展，新势力造车企业早在2019年就已推出4屏互联，甚至5屏互联的量产车，如理想ONE、天际ME7，传统主机厂也快速布局，从2020年开始推出多屏互联产品。

  2020年8月上市的一汽红旗H9配置仪表+中控+副驾娱乐+2个后排娱乐+HUD，此外，还搭载了由数字摄像头+图像处理+高清数字显示屏组成的图像采集和显示的电子系统（即流媒体后视镜），通过汽车后方摄像头把影像投射到显示屏上，以数字格式播放到后视镜上。

  2021年11月上市的长城机甲龙，搭载了10.25 英寸仪表盘、27 英寸4K中控屏、25 英寸范围的抬头显示屏、2 个 1.6 英寸Touchbar、2 个后排电容触控屏，此外尾部还搭载了外显屏技术。

  未来，随着标准法规的进一步健全，车载显示屏的应用数量将进一步增长，如2021年6月，浙江省汽车工程学会批准发布《乘用车数字透视A柱系统性能要求和试验方法》团体标准。合众旗下的哪吒汽车发布“透明A柱”量产车型，显示界面采用的是OLED柔性屏，标准的发布将推动“透明A柱”的应用速度。

  车载显示器需求量迅速增加，推动车载显示技术不停地改进革新。虽然目前市场主流的车载显示技术仍然是a-Si TFT LCD，但LTPS TFT LCD、OLED、mini LED背光和micro LED等先进显示器技术也在逐步渗透市场。

  2020年是车载OLED量产元年，受成本限制主要使用在在高端车型上，应用场景范围包括仪表、中控、副驾娱乐屏等、尺寸在7.2英寸以上，供应商主要是LGD、三星显示、京东方。

  2021款奔驰S级轿车在车载显示的应用上较之前有较大变化，将原来的连体中控屏改成瀑布式大屏，采用12.8英寸的垂瀑式OLED屏，分辨率达到了1888×1728。此外还搭配了裸眼3D全液晶仪表盘，HUD、后排娱乐等实现多屏互联。

  2021年9月在海外上市的奔驰EQS采用了从A柱到A柱的一体化大屏，触控屏幕为柔性OLED，采用OCA全贴合、On-cell触控等创新技术。

  凯迪拉克2021款凯雷德搭载了OLED曲面屏，屏幕支持AR透视，由三个单独的屏幕组成，包括7.2英寸的驾驶员信息中心，14.2英寸的数字仪表板和16.9英寸的信息娱乐屏。其中仪表选项具有一个大型车速表，其两侧为左侧的温度和时间显示，右侧为动态显示。此外，该显示屏是夜视模式，该模式使用红外技术观察比人眼更远的距离。

  Mini LED是从小间距LED过渡到Micro LED的必要阶段，目前大部分车载显示技术公司都已经布局了Mini LED、Micro LED等技术，慢慢的变多的汽车项目计划采用mini LED背光技术。例如通用汽车计划2022年在其电动车型凯迪拉克Lyriq上采用33英寸宽的mini LED背光显示屏。

  2021年11月，长城旗下高端品牌沙龙首款车型机甲龙亮相广州车展，该车型的尾部采用智能尾灯搭载Mini-LED外显屏技术，能自由定义显示的内容，属于Mini-LED在汽车上的首次尝试。

  车载显示屏向着大尺寸、多屏互联加快速度进行发展，市场需求量迅速增加，增长空间巨大，因此各类供应商也在积极部署Mini LED、Micro LED等创新技术。

  天马微电子：2020年首次超越JDI，成为全世界车载显示面板出货量做大的企业，天马微电子主要是通过Tier 1供货，其在全球国际客户（Top24 Tier1）覆盖率达92%，而对中国自主品牌（Top10）覆盖率达100%。

  天马微电子在Mini LED、Micro LED技术领域积极部署，其中自主创新开发的LTPS AM Mini LED HDR液晶显示产品早在2019年SID年会展上就已经展出，在SID 2021线上展上全方位展示了Micro LED技术，包括可实现无限拼接的5.04＂Splicing极限窄边框Micro LED以及7.56＂全球首款透明Micro LED和电子纸结合的创新技术应用等。

  此外，目前公司自主研发的 HTD 技术（Hybrid TFT Display）已经处于量产性验证阶段，公司已在柔性 AMOLED 产线上有进行 HTD 布局，将针对低功耗改善的先进驱动背板等技术进行量产化的实现。

  华引芯：新一代白光Mini LED车载背光显示模组，具有车规级可靠性、超薄显示机身、多分区动态控制、百万级超高对比度等特点。

  白光Mini LED车载背光显示模组采用车规级芯片，依托自研ACSP芯片级封装技术优势，通过去QD、DBEF膜材费用及生产制程的改进升级，在达到车规级可靠性的同时，降低15-25%生产所带来的成本。目前华引芯白光Mini LED车载系列新产品已实现批量生产和交付，并与多家知名汽车厂商展开合作。

  华星光电：2021年11月联手延锋推出业内首款基于屏下摄像头技术的车规级车载智慧屏，利用华星光电的盲孔光学设计，结合烟熏一体黑的解决方法和延锋开发HMI的设计，将摄像头完美嵌入背光孔内，以此来实现一体式屏下摄像头方案，可以将DMS摄像头巧妙地隐藏于显示屏中。

  佐思汽研《2021年汽车液晶仪表和中控显示行业研究报告》主要研究内容如下：

  3.1.1 2019-2021年中国乘用车前装车用显示屏（分用途）装配量

  3.6.3 主要供应商车载显示产品线 Tier 1主要仪表显示方案（2）

  5.5.11 佛吉亚与CANATU合作开发3D触控表面显示屏&3D触控旋钮