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争相做“卷王”?这4款SUV都具备真实力

发布时间:2023-10-08 1 次浏览

  【太平洋汽车 导购频道】10-15万元级别一直是自主品牌SUV的主战场,有不少元老级的车型坐镇,例如哈弗H6参数图片)、长安CS75 PLUS等,截止至今年10月份它们的月均销量达到了1.8万辆甚至超2万辆。因此,想分一杯羹的车企品牌慢慢的变多,它们不断往这个细分市场推出新车,吉利、广汽等都积极布局,让我们消费者拥有更多的选择。

  最近上市的吉利博越L成为了该级别的大热之选,12.57-17.07万元的售价提供了3款动力总成共计6款车型可选。当然少不了同样拥有丰富动力总成可选的广汽传祺影酷了,提供1.5T燃油、2.0T燃油和2.0L混动,售价11.98-16.98万元。长安CS75 PLUS则售12.49-15.49万元,提供1.5T和2.0T可选。常青树哈弗H6则有1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混动,售9.89-15.70万元。

  博越L(询底价查参配)是基于吉利Vision Starburst概念车打造,整体的设计风格是非常年轻化的,而且前卫又有科技范,尤其是车头的设计,走在街上的回头率其实不输那些新势力车型。车头设计最大的特点就是这一个光波涟漪的前格栅,面积非常大基本占满整个车头,加上这种贯穿式的灯组,发光的品牌logo,整个车头的营造的视觉上的冲击力很足。

  车身侧面采用的是更凌厉的线条,营造出不错的光影效果,很有立体感。同时车顶也是采用时下比较流行的黑化处理,配合向下压的车顶线条,营造出动感的姿态。博越L的轴距达到了2777mm,比哈弗H6、长安CS75 PLUS都要长,在同级车型中有一定的优势。而且采用的较短的前后悬设计,对车内空间会更有好处,这点在空间部分再展开。

  尾部最大的特点还是贯穿式的尾灯设计,它是由290颗LED发光单元组成,点亮的效果的确够炫,晚上的辨识度也不错。细节方面,吉利的品牌也换为了英文字母,而且采用熏黑的处理,看起来更有质感些。入门版本配备18英寸轮毂,中配车型采用19英寸轮毂,而顶配车型则配备20英寸轮毂。

  博越L强调的是数字交响科技美学的设计理念,这点在内饰上同样得到体现,整个座舱的主基调就是数字化和科技范。首先在配色上,主要有两种,棕色+蓝色的秋日原野棕,白色+蓝色的冬日雪山白。实车来看,这种蓝很深,光线暗的话看起来更像黑色。

  手能触摸到的地方基本都是软的皮质,触感不错,中控台上方也大面积采用了环保麂皮包覆,车厢的档次感营造不错。车上的氛围灯也挺有意思,采用的是长短不一的竖条形式,贯穿中控台与两侧车门板,可以联动空调、音乐、语音等,也可通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达情感,交互上更有仪式感。

  主驾驶这个座椅给好评,填充物软硬适中,支撑性和舒适性都兼顾得不错,具有四向电动腰托和手动腿托调节,而且配座椅通风、加热、记忆,很齐全了,不过可能是高配车型的专属了。对了,博越L上还配备了头枕音响,可以给你这种沉浸式的体验,这个年轻人应该喜欢。

  博越L搭载的是吉利最新的银河OS Air版系统,采用13.2英寸中控竖屏,分辨率达到1440x1920,图像的显示很细腻。最重要的是配备了高通8155芯片,这在车机里算比较高规格的了。

  此外,博越L还配备了10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统,可实现智能三屏交互。还有个有意思的点是,这个光影墨镜遮阳板,算是行业首创,的确比普通的遮阳板更好些,一方面能够阻挡刺眼的光线,二来又可以看清路牌,比如高速路上的出口路牌。

  博越L将全系标配L2级智能驾驶辅助系统,支持全域FOTA升级。高配车型还支持NOA高阶智能驾驶辅助,能实现点到点的无人驾驶辅助。

  动力方面,该车提供雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT共计三款动力总成供消费者选择,其中燃油版的上限功率分别为160kW(218PS)和133kW(181PS),峰值扭矩分别为325N·m和290N·m。根据此前申报信息来看,雷神混动Hi·F将会配备1.5T油电混动系统,1.5TD混动专用发动机的上限功率为110kW。

  从静态体验来看,博越L无论是内外的设计、做工用料以及智能化配置表现都不错,尤其是NOA高阶智能驾驶辅助有着越级的表现,对于10-15万元级别的同级车型来说,博越L是一个不容忽视的对手。2

  影酷基于GPMA架构打造,影系列属于广汽传祺全新产品线,主打年轻动感和科技智能。影酷采用无边框格栅,内部V字型阵列设计搭配型面的变化,让车头自带光影效果,吸睛程度更高。车头共设置了24条进气帘,并在下方配有倒梯形进气格栅,整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。

  侧面采用大量的直线条,带来硬朗的一面。前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态,增强了运动感。为降低风阻,新车采用隐藏式门把手设计,只要拿着钥匙靠近车辆,车门的小手就会自动打开。对于同质化越来越严重的汽车设计来说,影酷的外观确实能给人眼前一亮。

  尾部同样采用大量直线条和棱角,包括车顶线条的走势以及独特的型面造型,营造出蓄势待发的车身姿态,C型尾灯组与D柱融为一体,极大的提升新车辨识度。尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼,极大的提升了新车运动感。扩散器的造型同样契合整车的设计理念,2.0T车型还配备了双边共四出的排气。

  影酷不仅在外观上拥有时尚个性的造型,内饰设计上也带来了不少创新,甚至还用上了不少东风文化元素进行装饰。大尺寸悬浮式中控屏,配上全液晶仪表,让车厢营造出不错的科技感。值得一提的是,内饰还提供了无境星湖(黑绿主题)、银翼曜黑(黑色主题)、漠色幻境(米棕主题)可选。

  从造型能够准确的看出,座椅更强调舒适,内部填充物软硬适中,而且座垫和靠背的两侧都提供了一定的包裹性,长时间乘坐也不会产生太大的疲惫感。值得一提的是的是,前排座椅除了支持多向电动调节之外,还配备了座椅加热、通风等功能(还可以通过检验测试当前环境来智能开启、调节通风或加热功能)。

  影酷的空间表现属于同级车型的中上水平,前后排的乘坐空间都有不错的表现,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后地台可以接近全平的状态。而全系标配的全景天幕配备了电动遮阳帘,可使用语音控制来调节。

  影酷配备了10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏,不过在入门版和Pro版上仅有7英寸液晶仪表。大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联ECO,其中Max版更用上高通骁龙8155芯片以保证工作速度和操作体验,而Pro版则为骁龙SA6125车机芯片。中控屏界面较为简洁,操作流畅,还支持手势控制(切歌、地图、收藏歌曲、拍照等)。

  其他配置方面,影酷也比较厚道,提供了例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕等。其中,驾驶位置还安装了头枕音响,使用车载导航时可以独立发声,而不会打断其他扬声器的歌曲播放。

  影酷搭载了全新升级的ADiGO,包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

  ADiGO PILOT这一块上,它的硬件设施包括1个前视摄像头、4个鱼眼摄像头、12个超声波传感器,拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540°透明底盘等功能;ADiGO SPACE的硬件则以搭载8155芯片的车机、同级独有 3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统,软件方面包括广汽自研智能座舱系统ADiGO OS、语音功能、场景解决方案、儿童关怀和交互感知功能来实现。

  动力方面,影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱(影豹那套动力)、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器(GS8燃油版那套动力)以及2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。

  这套混动系统的工作逻辑和本田的i-MMD混动系统较为接近,但i-MMD 2.0L发动机要不充当增程器更电池充电,要不在高速上直接驱动车轮,这套混动系统的发动机和驱动电机基本上不会协同工作驱动车轮。

  影酷外观有很强的机甲风格,进一步迎合了年轻花钱的那群人的审美,而且配备了目前传祺GS8才有的AVDC影子车手、GMC2.0第二代机电耦合混动系统、燃油版拥有传祺GS8同款动力总成等来提升竞争力,确实很卷。3

  长安CS75 PLUS整个外形运动风格极强,细节的设计也十分夸张,前脸LED大灯配合大嘴上方的光带打通前脸两侧,还有车身上多处红线和S标识,都无不强调着它的设计感。另外,新车提供了V型鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式可选。

  长安CS75 PLUS前后微突出的翼子板搭配上扬的腰线设计,让车侧拥有不错的力量感。其长宽高为4700/1865/1710mm,轴距为2710mm。中低配车型采用18英寸轮毂,而高配版本则配备19英寸轮毂。

  车尾部分,长安CS75 PLUS的尾部显得很时尚,整体造型比较饱满,营造出了不错的气场。此外,时下流行的全LED贯穿式组合尾灯看上去非常精致,下方的排气布局使用了双边共四出的设计,极具战斗气息,运动氛围浓郁。

  长安CS75 PLUS内饰风格定义为星际智慧座舱,提供了深邃黑灰、活力红灰和科技蓝白三种撞色设计,带来了全新的视觉上的冲击。顶配车型仪表板区域还搭载了璀璨星光表皮,采用了智能发光的表皮,可营造迎宾场景、音乐律动场景、来电场景等场景。

  平底式方向盘为全新样式,多功能按键采用触控的方式,整体性更强。除了中控台、方向盘采用双拼色搭配外,游艇式电子换挡杆也比旧款更精致,也带来了不错的科技感。

  长安CS75 PLUS前排采用一体式的运动座椅,后排则是宽大的座椅配合纯平的地板,其他的还有三个独立可调节的头枕和空调出风口,在乘坐方面它不会亏待车上任何一位乘客。后备厢空间能够很好的满足日常家用的需求,内部规整,后排支持放倒,小小的不足是后备厢开口门槛高了一点,取放重物时稍微费力一些。

  长安CS75PLUS配备一体式双12.3英寸连屏,采用全新玻璃冷弯工艺,而且在布局很丧还延续了以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,更符合人类视网膜弧度。全液晶仪表界面清晰、细腻,显示,支持多种主题样式;还配备了智能W-HUD抬头显示技术。

  长安CS75 PLUS配备了长安最新的智能交互系统,增加了车载微信等功能,让开车不能自律的低头族们可以在更安全的情况下使用微信,还有Face ID、手势控制、疲劳监测等功能。同时,车机也支持in Call 智能车载互联系统,手机APP即可远程控制空调、车窗、座椅加热等。

  此外,长安CS75 PLUS还搭载L2级智能辅助驾驶、540度全景影像,以及首发智能W-HUD抬头显示技术、一键循迹功能、APA5.0遥控代客泊车系统等。驾驶辅助系统包括了IACC全速段自适应巡航,通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,能轻松实现L2级自动驾驶。

  长安CS75 PLUS提供了两种动力规格,走量的是1.5T发动机,起上限功率138kW(1PS),最大扭矩300N·m,这也是同级竞品平均的动力水平,匹配爱信8AT。另外的2.0T发动机,上限功率达到了171kW(233PS),最大扭矩达到了390N·m,这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合,在同级车中算是调校、匹配与可靠性都相当的好的动力总成。

  长安CS75 PLUS拥有不俗的综合产品实力,从核心三大件,到空间与配置,都是处于主流第一梯队的水准,销量已经说明一切。虽然声称第二代长安CS75 PLUS并不是真正意义上的大换代,但是其不错的颜值、更具质感的内饰以及更丰富的配置,着实为广大购买的人带来了不少惊喜。4

  相比于前两代车型,第三代哈弗H6(以下简称:哈弗H6)会更显精致,也大了一圈,有棱有角的模样比过去硬朗不少,细节也更讲究。值得一提的是,哈弗H6在Supereme+车型上还采用了别具一格的星空哲学设计理念,前脸换装无边界参数化中网,加上点状式设计元素,营造出更为广阔的视觉感知。

  车身侧面拥有专属的车门饰条,以及黑化的多幅轮圈,更具速度感的同时,在视觉上起到拉长车身的效果。尺寸并没发生变化,长宽高依旧为4683/1886/1730mmmm,轴距2738mm;整体比例相当协调。

  哈弗H6车尾线条勾勒出立体感,并采用了独特造型的高位刹车灯,其灵感来源于四象星空,再加上贯穿式尾灯的造型,并使用了亮黄色饰条点缀,具有一定的辨识度和层次感。不过,双边共两出的排气管被隐藏起来,略显低调。

  从个人方面出发,哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高,前卫且丰富的线条,高级的配色,全新的方向盘,以及两块硕大的多媒体屏幕,亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围,给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。

  大面积软性材质的使用让哈弗H6的车厢档次感提升不少,而且采用分层式设计,让中控台更显立体,也能为副驾前方带来良好的空间感,可谓简约而不简单很符合时下的审美。方向盘采用了皮质包裹,触感比较细腻,多功能按键的阻尼适中,驾驶者可以快捷地操作功能,实用性很高。

  基于柠檬平台的哈弗H6继续将空间优势发扬光大。2738mm的轴距比过去提升了58mm,还有后排中央纯平地台设计和全景天窗,相信乘客不会有什么抱怨了。遗憾的是,后排座椅靠背角度不能调节,长途乘车没办法葛优躺了。

  10.25英寸液晶仪表显示比较细腻,支持多种信息搭配的不同组合,不过屏幕的边框稍微粗了一些,视觉效果差点意思。哈弗H6还配备了10英寸的HUD抬头显示系统,常规的行车信息(时速、续航、驾驶辅助、导航等)都能显示,无需低头看仪表或中控屏。

  而12.3英寸的中控屏采用了基于安卓开发的全新操控系统,人性化功能更加全面,还有向下滑动的快捷键界面,能够控制WIFI、蓝牙等功能。支持语音控制、苹果CarPlay、爱奇艺、远程控制、全景影像、抖音应用、在线电台等功能。

  哈弗H6配备了循迹倒车功能,可以记忆最后50米的前行轨迹(在360°全景影像中即可找到功能入口)。驾驶员侧的A柱配备用于人脸识别系统的摄像头,还支持疲劳监测功能,当检测到驾驶员在行车过程中走神、犯困,系统会通过语音及提示音等方式来进行提醒。另外,哈弗H6还搭载了L2+级驾驶辅助系统,支持FOTA远程在线升级服务。

  哈弗H6提供了1.5T燃油、2.0T燃油发动机可选,其中1.5T动力的上限功率124kW(169PS),峰值扭矩285N·m,而2.0T上限功率155kW(211PS),最大扭矩325N·m,传动匹配的是第二代7DCT湿式双离合变速器。

  技术方面也有突破,配备了米勒循环系统,凭借12.1高压缩比,热效率高达38%,气化更完全,燃油更充分等特点,比完美解决了奥拓循环发动机泵气损失大、燃油经济性差的问题。

  哈弗H6 DHT混动版车型搭载1.5T发动机+电动机组合的非插电式混动系统,上限功率113kW(154马力),最大扭矩285N·m。

  哈弗H6除了具备高颜值和大空间之外,更多的是对科技配置以及动力表现做了升级迭代,让它依旧具备了不俗的市场竞争力。可以说它依旧还是我们熟悉的那台哈弗H6,更了解我们消费者想要的东西而进行了针对的性的升级,让它具备了书写自己传奇的实力。全文总结

  不得不说,10-15万元的SUV实在太卷了,没多少亮点都不好意思在该市场里混。除了长安CS75 PLUS之外,其余车型都有提供非插电式混动版本;而且四款车型都对车机系统、驾驶辅助等进行升级,还加入特色的配置。市场越来越热闹,选择则越来越丰富,对于咱们消费者来说,是好消息。(文:太平洋汽车 黎嘉铭)

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