前几日空军公开了一组相片，相片上空警500内部的显控台整齐有序，上面的显示器以及控制设备，都是依照模块化进行规划的。与之前欧美全封闭的预警机来比，我国在架构上更敞开一些，而这种敞开式。架构在晋级硬件上也是很便利的。

  空警500是我国目前为止最先进的预警机，在世界上的排名也是很靠前的。下面就来简略了解一下空警500预警机。

  空警500是我国到现在为止最先进的预警机，现已批量配备我国的空军以及水兵航空兵，从外形来看，空警500和巴基斯坦的ZDK-03型预警机很像，这两个预警机都在运-9背部装了圆盘形的整流罩。仅仅是外形上类似，其内部结构并不类似。

  空警500雷达与空警2000的雷达装置办法是相同的，都是选用的三面有源相控阵雷达，各自担负120度的查找规模。而美国的E-3预警机在查找时还会有几秒推迟，会对气动以及控制有很大的影响。以色列的“费尔康”预警机运用了保形的办法，尽管减少了气动的影响，可是前后两方的雷达尺度仍是受到了影响。

  而我国的空警500以及空警2000，这两个雷达装置办法是我国自主研制的。不只保证了雷达全方位的勘探间隔，还降低了气动的搅扰。空警500在技术上也得到了许多的打破，选用了最新的雷达资料还有最新工艺。在勘探间隔上比空警2000要强许多，在世界上的排名都是数一数二的。

  空警500其“内功”也是过硬的。运-9是一种中型运输机的渠道，内部空间小。中电科为了打破难关，将原先分量雷达先供上电，接着进行冷却，再进行数据解算等子体系的轻量化。这样就减轻了飞机的渠道负分量。

  假如我国没有在芯片处理器以及电路集成化等多项范畴的打破，机载雷达就不或许完成模块化，而敞开式结构也就不会完成。回来搜狐，检查更加多