之前根据信息对奥迪的第一代液晶仪表做过分析，这次对第二代的产品做一些整理。这款液晶仪表是博世为奥迪开发的，具备 3D 效果的仪表系统的产品。因为信息并不是很充分，一直拖着没写完，这样下去也不是个事，就把能写的写下来，供各位读者参考。

  这款液晶仪表的外型尺寸 370x175x86 毫米，重量 1520 克。在 T124XA-P1-A1 芯片使用了导热胶和散热片，还设计个一个小风扇予以散热。

  整体的结构拆解来看，外部输入接口包括主连接接口，MOST 输入和 LVDS 输入，主板上的布置如下所示。

  如下所示，主板之外，左边显示温度，右边显示油量，上面显示状态，外部挂了三块 LED 显示板。

  由于获取资料的分辨率的问题，主板上的器件并不是非常清楚，如下所示，也是以两个 MCU 的结构。先放图片吧，具体的信息可以借鉴 System Plus 做的报告，里面有几个核心芯片的部件框图，不过这份报告主要是做成本分析的。必须要格外注意的是，这个仪表是内置防盗功能。

  主板的正面是最主要的部分，这里采用了 NVIDIA 的 T124XA-P1-A1 芯片来做图像的处理，博世很早和 NVIDIA 在座舱、无人驾驶方面合作，还是积累了丰富的开发经验。

  小结：有关这个仪表，目前是奥迪主要使用的产品，外面拆解的信息也不多，欢迎各位补充。

  车内语音控制技术近来已得到迅速发展，但是我们很多人都会认为其还有改进的空间。 博世的目标是用多语言的语音辅助系统来实现这一功能，它声称可以对自然语言做出一定的反应。 像福特SYNC这样的语音控制信息娱乐系统的其中一个问题是，您通常会固定预设难以记忆的命令。博世系统旨在消除这种现象，并允许司机使用自然语句结构与语音助手进行交互 - 博世表示，语音助手就像是是汽车上的乘客一样。 博世表示，该系统能自动识别和说出来自多达30个国家的不同口音和方言，而不需要改变任何设置，以及能够以44种女声和9种男声回应。它也将自动接受其他语言的目的地输入。系统最初对“Casey”做出响应，但司机可以将其更改为任何他们喜欢的名称。 其他有用的功能还包

  博世与好莱坞传奇车型K.I.T.T.共同亮相2015年拉斯维加斯消费电子展（CES） 博世将在 车辆智能展会 区展示领先产品 配备博世技术的汽车已能够在特定路况下实现无人驾驶 博世正在美国加州和德国研发无人驾驶技术 博世传感器是现代汽车的眼睛和耳朵 博世iBooster为无人驾驶奠定了基础 拉斯维加斯 博世将参展2015年拉斯维加斯消费电子展，并将在 汽车智能展会 上展示其驾驶员辅助功能和制动系统方面丰富的产品系列。届时与博世一同亮相的还将有一辆好莱坞电影史上的传奇车型 来自《霹雳游侠》的K.I.T.T.。 在上世纪八十年代的好莱坞，梦工厂拍摄的连续剧《霹雳游侠》中塑造了一辆不仅会说话，更能无人驾驶的庞蒂

  据世界卫生组织（WHO）统计，全世界每年约有130万人因道路交通事故而丧生。其中，约90%的交通事故都是人为问题导致的，而无人驾驶是避免人为驾驶失误，实现 零事故 驾乘愿景的有效途径。自动化车辆在交通拥堵时亦能轻松驾驶，并可缩短行程时间，降低耗油量。 博世通过对司机辅助系统的持续创新，致力于分阶段实现无人驾驶。目前，拥有部分无人驾驶功能的交通拥堵辅助功能已于2015年量产，可以帮助车辆在遭遇密集车流时轻松抵达目的地。高速公路上的高度无人驾驶将于2020年得以实现。2018年，自动代客泊车功能将会量产，完全无人驾驶预计将于2025年之后。除了拥有驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，同时博世也是系统设计及传感器数据融合方面的专家，

  致力于分阶段实现无人驾驶：成就“零事故”愿景 /

  1 电动CVT 如果把造车比作烹饪一碟美味的菜肴，那么 博世 就是顶级的配菜师。它给车企们配套一系列的汽车零部件，后者才能做出一桌丰盛的晚餐。从德式香肠到中式点心，来自德国的博世早已扎根中国。这不，它又为国内车企更新了一桌子配菜。 关于 博世 可能还需要粗略地介绍一下: 从事汽车、工业技术和消费品及建筑技术的产业； 1886年诞生； 世界500强中的前一百； 全球员工超40万； 最大的汽车零部件供应商巨头之一； 无数汽车从业者梦想入职的跨国公司； …… 博世，如果追溯历史的话，这家德企大概有着一百三十多年了，它和汽车发明者奔驰几乎同时孕育而生。很多人可能不熟悉这家老牌德企、全球最大的零部件供应

  全新电动化技术 /

  据外媒cnet报道，很快，汽车就能在公路上行驶很长一段路，但是当汽车需要人类驾驶者接管的时候将会发生啥呢？日前，一场由博世资助的活动在德国举行，这家汽车设备供应商展示了一种与当前汽车导航系统相类似的解决方案。Cnet记者在活动上试乘了一辆经过改装过的特斯拉Model S。 当时，他坐在了副驾驶的位置，驾驶室则由博世的测试驾驶员控制。在汽车靠近无人驾驶区域的过程中，中控显示屏则会开始无人驾驶距离的倒计时。一旦进入无人驾驶区域，驾驶者只需按下方向盘上的两个按钮即可让汽车自主驾驶。 而当汽车即将驶出无人驾驶区域之前，中控显示屏又开始距离倒计时。当需要人类驾驶者重新控制汽车之前，屏幕则会跳出警告信息并发出警报。 汽车的这种能力代

  据外媒报道，为提高燃油效率及降低尾气排放，奥迪计划在旗下多款车型当中搭载48V轻度混合动力系统。 奥迪最新版的A8轿车将搭载48V锂电池组合和皮带传动交流发电机于今年年底上市。据悉，该系统将在A8所有款型当中搭载，包括柴油版和汽油版。 奥迪轻度混动系统业务总监Alexander Kruse表示，奥迪将该系统推广到大型车当中行动非常迅速。另外，新一代A6和A7车型当中也将搭载该技术。新款A7将在9月的法兰克福展上首次亮相，而A6则计划在明年发布。Kruse还提到，奥迪的小型车并不会搭载48V锂离子电池，但将会搭载一个重量更轻，相对更为传统的电池组，借此可在短时间内缩小扭矩。 排放法规之下，48V应时而生 奥迪表示，恢复电池内的能

  2018年， 奔驰 在全球市场将发布超过12款全新及改款车型。相比进入产品大年的 宝马 、 奥迪 ，奔驰在新车数量上并不占优势。然而，鉴于奔驰过去5年，引入中国市场50款车型的积累，2018年 ABB 之争仍将是悬念丛生，令人期待。   就目前而言，宝马在 新能源 领域，相比两位竞争对手占据着一定优势。但就ABB三家公布的规划而言，奔驰在实现时间和产品数量上均明显早于和多于宝马、奥迪。伴随“四化”浪潮的不断深化，新能源领域的争夺势必将成为ABB未来竞争的焦点。   奔驰发布会现场   2017年，奔驰、宝马、奥迪精彩绝伦的“高手对决”刚刚落下帷幕，ABB新一年的争夺便又是剑拔弩张。最直观的体现则是三大品牌2018年的新车规划。

  据德国《商报》报道，博世计划 2026 年底前在软件和电子部门裁员约 1200 人，其中 950 人在德国，博世官方证实了这一消息。 从报道中获悉，裁员主要发生在跨域计算解决方案团队，该部门负责开发无人驾驶技术和其他车载软件、硬件，此举的根本原因是全自动驾驶的发展进度明显低于预期。博世发言人表示，公司与员工代表的会谈尚未开始，裁员计划未最终确定。 值得一提的是，这并非是博世首次披露大规模裁员。去年 12 月，该公司宣布到 2025 年需要在其两个德国工厂裁员最多 1500 人，以适应汽车行业一直在变化的需求和技术。 博世发言人当时称：“我们大家都认为，到 2025 年底，Feuerbach 和 Schwieberdingen 工厂的驱

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