荣威ei6中控台最左边的按键为车辆后视镜功能，后面是车辆大灯高度调节功能，中控屏幕下方的按键为车辆多媒体控软件，中控台侧面的按键为危险警示灯按键，档把后方为电子手刹和自动驻车功能。荣威ei6中控台相关介绍如下：

  空调，通过按钮或者旋钮来控制；电源以及usb接口，在中控台下方；一键启动，在中控台左侧靠近方向盘；在中控台最左侧区域是抬头显示、时速、导航功能；陡坡缓降功能。

  中控台上，还有不少其他的功能按键，中控台位于正副驾驶前的位置，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体，集中了汽车除驾驶之外的大部分控制按扭。不过随着汽车的不断智能化，不少厂家也逐渐取消了繁杂的中控按钮，将大部分功能集合在中央触控屏上，使车辆的设计更加大方、简洁。

  荣威ei6中控台左边的按键是车辆的后视镜功能按键，中控屏下方的按键是车辆多媒体控制系统软件的按键，中控台侧面的按键是危险警示按键。扩展资料：荣威ei6中控屏大小：荣威ei6最低配车型的中控屏有八寸，一般其他的车型的中控屏都是10.4寸，车辆的中控屏是触摸式的液晶屏，由于这款车的屏幕足够大，中控屏上面的功能非常多，因而这款车的中控实体按键并不多。荣威ei6内部空间大：荣威ei6这款车的内部空间是比较大，而且这款车的设计也很具有科技性，可以用语音操控音乐的播放，还可以用语音直接导航，它的天窗以及驾驶位车窗的开关也能用语音控制。相比独立悬架的汽车以较快速通过减速带来说，这款车以一个比较快的速度通过减速带时要颠簸的多。

  荣威ei6三个模式详解如下：1、经济模式：减少电耗，会明显降低加速踏板中前段的动力输出，感觉就是很肉，哪怕踩到中段，加速感受也不明显，而到后段则会更为积极地提速。2、标准模式：比经济模式提速更加积极，却不急躁，即便在车辆静止时加速踏板一脚踩到中段，比会发生能耗表指针也并不是直接就摆到较高的位置，而是有一个匀速上升的过程。3、运动模式：加速感受会稍有些急躁，即便加速踏板只踩到初段，能耗指针也会积极的向上摆动，伴随着明显加速，当然这仅限低速行驶或者静止的时候。

  荣威ei6三个模式详解如下：1、经济模式：减少电耗，会明显降低加速踏板中前段的动力输出，感觉就是很肉，哪怕踩到中段，加速感受也不明显，而到后段则会更为积极地提速。2、标准模式：比经济模式提速更加积极，却不急躁，即便在车辆静止时加速踏板一脚踩到中段，比会发生能耗表指针也并不是直接就摆到较高的位置，而是有一个匀速上升的过程。3、运动模式：加速感受会稍有些急躁，即便加速踏板只踩到初段，能耗指针也会积极的向上摆动，伴随着明显加速，当然这仅限低速行驶或者静止的时候。

  工信部给出的综合油耗是1.5(L/100km)。以下是关于荣威ei6的相关介绍：1、外观方面：荣威ei6基于荣威i6打造，但在外观上采用了更大面积的梯形进气格栅，前保险杠也采用了全新的设计，且在前翼子板处加入了混动车型专属标识。荣威ei6顶配车型的配置堪称丰富，Alcantara材质座椅、双区自动空调、前排座椅加热、电子手刹、12英寸全液晶仪表、氛围灯、内后视镜自动防眩目等配置或功能在新车上皆有所配备。2、配置方面：全新款荣威ei6提供轮毂样式、外后视镜、大灯、带天窗、外门把手、前后保险杠、双色车身以及黑色车顶等多项选装。3、动力方面：新车将搭载由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，1.5T发动机的上限功率124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，百公里油耗仅为1.3L。

  荣威ei6功能键的使用方法是：1、中控台左边的按键为车辆后视镜功能；2、后面是车辆大灯高度调节功能；3、中控屏幕下方的按键为车辆多媒体控软件；4、中控台侧面的按键为危险警示灯按键；5、挡把后方为电子手刹和自动驻车功能。以2020款荣威i6为例，其车身尺寸是：长4671mm、宽1835mm、高1464mm，轴距为2715mm，最小离地间隙为115mm，油箱容积为50l。

  荣威EI6后备箱开关在方向盘左侧小储物盒下面。除了方向盘左侧小储物盒下面的开关，荣威EI6还能够正常的使用遥控钥匙解锁中控后，通过按压车后面的车标打开后备箱。荣威EI6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为228马力，综合最大扭矩为622牛·米。在这套动力总成的推动下，荣威EI6的官方0-100km/h加速时间为7.9秒，极速为200km/h。

  荣威i5功能键的使用说明是：1、按下方向盘右侧的左右按键，切换综合信息显示项目，按上下按键进行调节；2、按下方向盘右侧的ok键确认或长按ok键复位；3、方向盘下方的星号键为主界面、车辆设置的快捷键；4、星号键旁边是语音识别功能键；5、方向盘左侧为切换歌曲、静音、接电线、方向盘左侧挡杆为远近光灯以及示宽灯的按钮；7、方向盘右侧为雨刮器开关；8、方向盘左侧位置0是前照灯照明高度调节开关的初始位置，旋转旁边的旋钮，能调节外后视镜的镜面角度。

  荣威ei6用的是1.5T涡轮增压发动机，上限功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米，上限功率转速为每分钟5300转，最大扭矩转速为每分钟4300转。这款发动机缸盖和缸体的制造材料均为铝合金，供油方式为多点电喷。荣威ei6是上汽荣威旗下的一款汽车，其长宽高分别为4671mm、1835mm、1460mm，轴距为2715mm。该车搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的互联网汽车智能系统还提供充电桩查询、智慧个性导航、远程车控、语音控制等服务和功能。

  荣威ei6的上限功率为100千瓦，最大扭矩为230牛米。荣威ei6是荣威旗下的一款新能源汽车，在售的车型只有2019款，共有3款车型。2019款荣威ei6采用前置前驱的驱动方式，该车的长宽高分别为4671毫米、1835毫米、1460毫米，轴距为2751毫米。2019款荣威ei6的安全配置：主副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、引力控制、车身稳定控制。

  荣威ei6搭载的电动机上限功率为136马力，在动力方面，荣威ei6搭载了1.5T涡轮增压发动机和电动机组合，这套动力系统最大的续航能力为224kw，最大扭矩为480nm。荣威ei6是一款插电式混动汽车，外观依然采用的是家族式的设计语言，汽车前脸采用了新能源汽车特有的大嘴式的设计，大面积的进气格栅有着非常强的视觉冲击力。在车身尺寸方面，荣威ei6的长宽高分别为4671mm、1835mm、1460mm，轴距为2715mm。在内饰方面，荣威ei6采用的是10.4英寸互联网大屏，非常符合这款新能源汽车的定位。另外荣威ei6还采用了旋钮式的换挡机构，中控台的设计很具有层次感。

  荣威ei6中控台左边的按键是车辆的后视镜功能按键，中控屏下方的按键是车辆多媒体控软件的按键，中控台侧面的按键是危险警示按键。这款车的中控上按键并不多，因为车辆中控屏可以操控车辆的基本功能。荣威ei6最低配车型的中控屏有八寸，一般其他的车型的中控屏都是10.4寸的，车辆的中控屏是触摸式的液晶屏，由于这款车的屏幕足够大，中控屏上面的功能非常多的，因而这款车的中控实体按键并不多。荣威ei6这款车的内部空间是比较大的，而且这款车的设计也很具有科技性，可以用语音操控音乐的播放，还可以用语音直接导航，它的天窗以及驾驶位车窗的开关也能用语音控制的。相比独立悬架的汽车以较快速通过减速带来说，这款车以一个比较快的速度通过减速带时要颠簸的多。

  荣威550在中央控制台上有一些按钮，特别是CD播放器控制面板，其操作稍微复杂一些。CD播放器控制面板由两行按钮组成。从左到右分别是SRC音频源切换，BAND频带选择，MUTE静音，MENU菜单，调谐模式，SCAN浏览广播电台/曲目，AST手动存储广播电台，MIX随机播放，INFO视图信息等CD播放器控制面板下方是双区域空调。主驾驶员和副驾驶员能调节不同的温度。空调控制面板按钮设计合理。荣威550中控台还配备了最新的InkaNet3G车辆系统。多点触摸屏的响应速度没关系，唯一的缺点是菜单计划仍然相对传统，并且字体太小，为安全起见，最好停止操作或让副驾驶员这样做。

  荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：1、纯电续航能力足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的；2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点能支持起高性能；3、荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。

  荣威ei6这款车价格介绍：1、荣威ei6高配官方指导价14.38万，一般优惠5千，裸车13.9万，落地15.5万左右；荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值；2、纯电续航能力足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的；3、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点能支持起高性能；4、荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。

  荣威ei6没电了，可以找其他汽车搭电即可启动，汽车启动后开够半个小时，给蓄电池充电。最好检查一下线路找出蓄电池亏电的原因，预防下次因蓄电池亏电而打不着火。搭电后依旧打不开火解决办法：1、蓄电池没电，可能是由于长时间大灯未关等问题导致的亏电，处理方法，给蓄电池充电；2、蓄电池寿命到期，加装氙气大灯、高功率音响、DVD等加速了蓄电池的常规使用的寿命，处理方法，更换新的蓄电池；3、挡位不对，处理方法，自动挡车启动时，挡位要放在P挡或N挡上；4、没有踩离合，手动挡车不踩离合会打不着火；5、车辆积碳过多，会导致车辆打不着火，处理方法，多尝试几次，开去修理店清理发动机。

  荣威RX8设计简洁，中控台大部分的功能按键都集中在了中控多媒体屏上。虽没了过多的实体按键，但是操作起来也不会太麻烦。接下来就来看一下剩下的物理按键都有哪一些。 荣威RX8的多功能方向盘上的物理按键及功能： 荣威RX8中控台仅剩的物理按键及功能： 中控台仅存了风量调节前后窗除雾等功能的物理按钮。 荣威RX8马鞍挡杆附近的物理按键及功能： 档杆附近按钮由上到下分别为：电子手刹和AUTOHOLD；再往下是启停功能开关方向盘加热开关和空气净化。右边圆形旋钮是驾驶模式的选择，下方三个黑键分别是尾箱开闭ESC开关以及坡道缓降辅助开关。 荣威RX8二排的物理按键及功能： 当然在尾箱门板上还有一些车窗升降和后视镜调节后尾箱开关等按钮，以及顶棚天窗阅读灯等按钮，这些都没什么可以省略的了。总的来说是在中控部分进行了简化。

  荣威RX8中控台采用对称式设计，平顺的线条使得其看起来空间十分宽敞。内饰用料搭配讲究，让人有一种低调而豪华的感觉。 荣威RX8中控台的按钮大部分集中在了中控屏上，使得整个中控台看起来整齐大方。虽不是全液晶的仪表但是七英寸的尺寸保障了读取清晰。夜晚调低背光亮度能够尽可能的防止视觉疲劳。数字式的时速表更方便读取。甚至胎压、导航、音频等信息都可以显示。而且液晶仪表可以与中控导航互联，方便车主控制车辆。 荣威RX810英寸的中控屏显示清晰操作流畅，内置有音频播放、导航等系统。还能够最终靠网络收听音乐广播电台。贴心的保养预约系统和车辆部件状况显示。导航信息音频控制空调控制都集中在中控屏内。

  荣威ei6搭载1.5T版本发动机，匹配AT变速箱。这款发动机的排量为1500ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。这款发动机上限功率下的转速为5300转，最大扭矩下的转速为4300转，配气机构为DOHC。这款发动机缸盖和缸体的制造材料均为铝合金，供油方式为多点电喷，建议使用92号汽油。2019款7月，2019款荣威ei6上市，也是最新的一款车型，售价在14.58万到16.88万之间。2019款荣威ei6的长、宽、高分别为4671mm、1835mm、1460mm，轴距为2751mm。1.5T版本发动机的最大输出功率为124千瓦，最大扭矩为250牛/米。荣威ei6搭载电机的最大输出功率为100千瓦，最大扭矩为230牛/米。荣威ei6的综合输出功率为224千瓦，综合扭矩为480牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为7.5秒，工信部公布的百公里综合油耗为1.5L。从动力方面来看，这款车的动力还是令人十分满意的。

  荣威ei6搭载的电动机上限功率为136马力。在动力方面，这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机和电动机组合，这套动力系统最大的续航能力为224kw，最大扭矩为480牛米，这款车在动力方面的表现还是非常错的。因为这是一款插电式混动汽车，这款车的外观依然采用的是家族式的设计语言，汽车前脸采用了新能源汽车特有的大嘴式的设计，大面积的进气格栅有着非常强的视觉上的冲击力。因为这款车是基于上汽全新MIP架构开发，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4671mm*1835mm*1460mm，轴距为2715mm，与同级别的车型相比，这款车的空间表现还是很优秀的。在内饰方面，这款车采用的是10.4英寸互联网大屏，非常符合这款新能源汽车的定位，另外，这款车还采用了旋钮式的换挡机构，中控台的设计很具有层次感，在某些特定的程度上提升了这款车的科技感。这款车搭载的智能互联系统能语音操作，同时还能帮助用户搜索最近的充电桩。

  荣威ei6发动机声音大怎么办？荣威ei6发动机声音大需要检查排气管是否破裂，检查油泵，汽化器此类，建议查看消音器，跟排气管是否有破损，检查冷却系统，调整阀门检查发动机机油压力，建议更换机油，机滤，洗发动机。荣威ei6发动机声音大解决办法：1、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去，试试查看冷却液;2、油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状，至于其他，可能是发动机内部问题，阀门堵塞等;3、发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力，可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。