在燃油车时代，大众车主对车机吐槽最多的卡顿、不够智能；而在电动车时代，则变成了黑屏、死机，大众的车机智能化之路走的异常艰难。

  近日，网上有上汽大众 ID 系列电动车车主集体投诉，车辆行驶途中出现黑屏、失去动力等情况。

  在上汽大众官方社区，不少用户表明了自己的ID车型问题较多，并且都是在相近时间点遇到相同问题实属罕见，都是集中在突然降温的几天内。用户吴××12月1日在社区留言称：“明明已经锁好车并检查过才离开的，但回来发现车子的四个窗户都处于半开状态；2、车子要个把星期没开，屏幕居然就罢工了。”黑屏现象慢慢的变成了不少ID车主集体遭遇的情况，在某知名汽车论坛里，用户点xx留言称：21款 id4x近一个月，频繁出现中控系统屏幕不亮问题，开始只是中控系统屏幕不亮，一般长按电源键就好了。近两次仪表盘不亮，有个三角叹号。下车断电上车也不行。头顶的sos也一直显示红灯。问了4s点销售还让我长按中控系统屏的电源开关试一试。大家没有遇到过这样的一个问题吗，开车一年多开至少有10次中控系统屏幕不亮问题了，仪表盘问题近两次有的。好郁闷，在北京感觉天气凉了频繁出这样的一个问题。”该帖子后面有多位网友留言反馈遭遇同样的情况。“我也一样，之前几次要么是按点火开关几次好的，要么是锁车过段时间好的，今天有双黑屏按点火开关也没用。就奇怪仪表盘这种关键系统都能大规模频道出问题，离谱！”

  12月1日，部分遭遇相关质量上的问题的车主发布《致上汽大众的一封信》，信中列举具体故障问题包括：1、车机频繁断网，各种故障码随机出现，导航 CarPlay 功能不可以使用，娱乐系统不可以使用，车机频繁重启；2、大小屏幕双黑，所有行车信息消失 (包括时速、电量、动能回收、自动驻车、空调、驾驶辅助、故障提醒、导航及娱乐系统等信息)，倒车影像消失、智能辅助驾驶功能失效，安全带提示音消失，全车各种声音提示消失；3、部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶。

  车主们认为，上述故障极度影响了车辆的行驶体验和驾驶安全，广大车主在车机故障，车辆所有行驶信息无法显示的情况下“盲开”，非常有可能导致非常严重的交通事故，给车主和其他道路交互与通行的参与者带来极大的安全隐患。

  车主在信中要求立即停售问题车辆，并对已售车辆做修复，补偿车主和公开道歉。

  对此事件，上汽大众向媒体回应称，会尽快为用户排查相关故障原因，尽快处理相关问题，很抱歉给用户用车带来了不便和困扰。“经过一系列的技术分析、软件优化及测试验证，目前针对用户反映的情况我们已有相应的技术解决方案，并将于近期很快推出。”

  同时，上汽大众表示，用户都能够选择以下两种措施，恢复车机显示：1．长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起；建议同步打开MAX开启空调；2．锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新再启动车辆。如以上方法均不能恢复，用户都能够和附近上汽大众授权经销商取得联系。

  据了解，有网友已经把出现有关问题车辆送4S店检修，销售人员表示要更换车机。

  2021年大众中国新能源汽车销量超过11.9万辆，其中ID系列销量大约7万辆。今年11月15日，大众集团宣布旗下电动车ID．系列在全球交付量达到50万辆，比预期提前了一年。自2020年10月大众集团开始交付第一辆ID.3，到现在50万辆目标实现刚好过去两年。

  软件能力一直是大众的短板。在此此前，由于大众旗下软件共事CARIAD相关车载软件研发进度缓慢，保时捷纯电Macan的亮相时间被推迟至2024年。近期，大众新首席执行官Thomas Schäfer承认，Mk8高尔夫、Cupra、斯柯达等电动汽车的MIB3信息娱乐系统出了问题，并承诺在未来两年将持续更新。

  为了加强软件开发能力，大众于2020年7月成立了软件公司CARIAD，聚集了全球约5000名工程师和研发人员。而在中国市场，围绕电动车的竞争日趋升级，特别是在智能化领域。

  为了弥补这方面的短板，大众在今年4月宣布设立CARIAD中国子公司，员工数达600人，并预计在2023年底前翻番，其中9成以上将为本土软件人才。这是CARIAD在欧洲总部之外的第一家子公司。

  10月，大众宣布通过CARIAD 与无人驾驶芯片公司地平线成立一家合资企业，开发面向中国市场的高级驾驶辅助系统和无人驾驶系统。大众将为这一笔交易投资24亿欧元，为其在中国市场金额最大的单笔投资。

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