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  11月29日，济南国际标准地招商产业园综合管网及配套基础设施三期工程（济太路）完成竣工验收，济太路成为济南起步区又一条贯穿东西的交通大动脉与亮丽风景线。同时，从道路上方悬挂的“城市交通基础设施性能状态透彻感知与动态映射技术示范路段”标识牌显而易见该道路的不一般。据了解，在济太路路面上下，一条集合新技术、新动能的科学技术创新带正在“悄无声息”地发挥作用。

  “光纤信号正常！”“路测激光雷达信号已接入！”……11月24日一早，山东大学齐鲁交通学院智慧交通系的学生便来到济太路，对该道路智能感知系统来进行调试。随各项数据接入，济太路过往车辆乃至行人走动的信息全然展现在处理设备上。

  济太路作为横跨东西的城市主干道，是连接东吕高速、京沪高速与G104国道，串联太平街道、山东省农业科学院综合试验基地、万亩国际粮食增产减损示范区、济南国际标准地招商产业园的交通大动脉，具有道路形式多、重载交通多、行人穿插多、车辆种类多、规范通行少等交通特点。为此，起步区建设管理部与山东大学齐鲁交通学院为济太路“量身定制”专项技术提升方案。

  全线铺设分布式光纤传感系统，同时在地下每隔500米安装土压力计、沉降监测计，在道路东段还有路侧激光雷达……如今，一系列的智能化设备为济太路装上了“智慧触角”。

  山东大学齐鲁交通学院智慧交通系主任、博士生导师吴建清和记者说，济太路是他所主持的国家重点研发计划课题《城市交通基础设施性能状态透彻感知与动态映射技术》的重点实验路段，将成为山东省第一条联合使用分布式光纤传感系统、土压力自动监测系统、路侧激光雷达智能感知系统的道路。

  据介绍，分布式光纤光缆能够感知路面结构在交通荷载作用下的振动形式，智能识别运动车辆在车道中的位置、车速等信息，以此来实现交通流智能感知与识别、交通冲突预警与快速响应。同时也能够及时感知路面上掉落的石块、货物等抛洒物，时刻保持交通畅通，降低交通安全风险隐患，提高通行效率。

  路侧激光雷达智能感知系统可进一步强化对交通流智能感知与识别、交通冲突预警与快速响应能力，同时也为未来车路协同、无人驾驶作准备。

  “由于无法看到路面以下的情况，过去道路维修管养往往一定要通过打孔、开挖等方式来进行维修检测，难以准确了解什么时候该修、哪里该修。”吴建清和记者说，通过在道路结构关键部位中埋设土压力计、沉降监测计等结构感知设备，能够适时掌握道路结构在自重、车辆、环境等荷载作用下，其结构内部健康状态的变化和潜在病害分布，满足道路生命周期内的结构性能状态透彻感知和科学智慧养护需求。

  起步区着力创新城市发展方式，《济南新旧动能转换起步区发展规划（2021—2035年）》指出，提高城市发展的可持续性、宜居性、安全性，努力实现“城市，让生活更美好”的愿景目标，并提出建设绿色低碳新城、数字智慧新城等“6个城市”目标。

  起步区建设管理部部长郑兆宇介绍，近年来，建设管理部围绕科学技术创新目标，通过“引进外在动力”“激发内生动力”全方面提升全区在建市政道路工程建设品质，面向“未来市政”开展前瞻性研究。

  除了山东大学这一强力外援，参与起步区建设的众多建筑设计企业也毫不吝啬，积极将新技术应用在施工建设过程中。在济太路建设过程中，中铁十局、中国电建市政建设集团有限公司均采用了BIM等先进技术。

  “利用BIM技术、细砂层基坑电缆隧道一次成型施工、市政道路大体积箱梁连续桥梁施工等技术，实现了济太路当年开工、当年竣工、当年移交。”中国电建市政建设集团有限公司国际标准地三期一标(济太路)项目经理叶茂介绍，同时，项目部克服地下水位高、地质条件差等施工难题，抢时间、赶进度，比计划工期提前三个月具备通车条件。

  在内力方面，起步区建设管理部持续推进创新性规划、建设、运营，坚持从夯实城市基础之初推进城市发展方式创新，组建起郑兆宇创新工作室，快速推进创新性项目建设、推动创新性技术应用。

  当前，随着起步区发展建设迈入“成形起势”关键环节，一大批“未来市政”项目正逐步激发新城发展活力。正在进行首次展览的济南黄河国际会展中心之下，黄河大道一期从地下穿片区而过，为片区发展保留了完整的城市空间；在萃清路等路段，地下综合管廊将给水、中水、热力、通信等多类管线纳入其中，有效消除城市上空“蜘蛛网”、避免“马路拉链效应”，成为支撑起步区发展的地下绿色“大动脉”。

  以济太路为范本的道路智能感知与风险监测体系，实现了起步区交通基础设施运养状态的透彻感知与精准映射，下一步，建设管理部将持续推动起步区交通基础设施面向未来智能化、智慧化前进，助力起步区加快构建未来希望之城。